En el procés de fabricació d'automòbils, la tecnologia làser s'utilitza principalment per al muntatge de carrosseries de plaques de gruix desigual, soldadura de carrosseria i soldadura de peces d'automòbil. La soldadura làser aplicada als automòbils pot reduir el pes del cos i aconseguir el propòsit d'estalviar combustible; millorar la precisió de muntatge del cos, de manera que es millora la rigidesa del cos, millorant així la seguretat del cos; reduir els costos d'estampació i muntatge en el procés de fabricació de la carrosseria, reduir el nombre de parts de la carrosseria i millorar la integració de la carrosseria.
Soldadura per autofusió per làser
La soldadura per làser d'autofusió, en la qual dues o més parts d'una soldadura es fonen i, finalment, es refreden per formar una sola unitat, no requereix l'addició de fluxos o farcits auxiliars i utilitza el propi material de la peça per fusionar-se.
La soldadura per làser d'autofusió en la fabricació de carrosseries d'automòbils es divideix en dues parts principals: soldadura de conjunt de carrosseria i soldadura de muntatge.
Soldadura del conjunt del cos
Però amb el desenvolupament de la tecnologia, la soldadura làser s'utilitza cada cop més àmpliament en aquesta part de la soldadura, només Volvo encara insisteix a utilitzar la soldadura per autofusió per làser; per als envoltants laterals, Ford SUV i sedan tenen una soldadura per autofusió làser, i molts models de Volkswagen també l'utilitzen.
Soldadura làser d'automoció
El blanc soldat a mida (TWB) està fet de diferent resistència, gruix diferent o recobriment diferent de soldadura d'acer, a causa dels avantatges de l'eficiència de la soldadura làser, la bona formació de la soldadura, etc., la placa de soldadura d'automòbils actual està feta de soldadura làser.
En comparació amb les plaques d'acer ordinàries, els avantatges dels panells soldats es troben principalment en els tres aspectes següents: 1:
1. reducció del pes corporal - aplicant el mètode de soldadura per optimitzar el gruix de la làmina per reduir el pes;
2. Millorar el servei de la carrosseria i el rendiment dels accidents, incloent-hi principalment la seguretat, el rendiment de conducció, la resistència a la fatiga i la corrosió i la rigidesa del cos;
3. reducció de costos - principalment en termes de reducció de materials, reducció de processos i reducció d'eines.
L'ús de plaques de soldadura làser en la fabricació del cos pot reduir el nombre de peces, motlles i eines de soldadura, reduir el pes i el cost del cos i millorar la competitivitat del mercat de productes. La figura 3 mostra les principals aplicacions de la placa de soldadura a la carrosseria de l'automòbil en blanc, principalment en els revestiments, però també alguns ús en les peces estructurals.
Aplicacions de la tecnologia de soldadura làser de fabricació d'automòbils
Forma de costura de soldadura
La placa de soldadura d'automòbils segons el tipus de classificació de costura de soldadura es pot dividir en tres categories: 1:
1. costura de soldadura lineal única;
2. soldadures lineals plurals;
3. costura de soldadura no lineal.
Entre ells, el tipus de soldadura lineal únic és el més utilitzat i el procés de producció és relativament senzill. Les soldadures no lineals són les més complexes i generalment es dissenyen segons la forma de la peça estampada després de la formació, per tal de millorar la resistència i el rendiment de l'estampació del producte.
Atès que es requereix l'estampació i conformació posterior de plaques soldades per a automòbils, la qualitat de les plaques soldades i el control dels defectes són especialment estrictes. Els requisits principals inclouen l'aspecte (cicatrius, esquerdes, inclusions, forats i rascades, etc.), la formació de soldadura (amplada de soldadura, protuberància del tumor, profunditat efectiva de soldadura, trencament posterior i desalineació de la soldadura, etc.) i propietats mecàniques (tracció, ventosa). , proves de duresa i flexió de la soldadura). Per exemple, es requereix que la prova de les propietats de tracció es fracturi a l'àrea no soldada i que l'àrea esquerdada a la prova d'acumulació no estigui a la soldadura o tingui un valor de ventosa superior al valor especificat.
