Des del naixement del primer automòbil del món "Mercedes-Benz 1" fa 121 anys, la indústria de l'automòbil s'ha desenvolupat ràpidament. Juntament amb l'augment de la velocitat dels automòbils, també s'ha posat més èmfasi en la qüestió de la seguretat.
A la dècada dels seixanta del segle passat, els Estats Units van promulgar la primera Llei nacional de trànsit i seguretat de vehicles de motor sobre el sistema de retirada d'automòbils i van presentar requisits estrictes sobre la traçabilitat de peces i components d'automòbils, i també s'ha obert el desenvolupament de la tecnologia de marcatge de peces d'automòbil. el preludi.
Actualment, els mètodes comuns de marcatge de peces d'automòbils són: fosa de motlles, marcatge elèctric de corrosió, adhesius, serigrafia, marcatge pneumàtic i marcatge làser. La tecnologia de marcatge làser, encara que el naixement de l'últim, però des dels seus inicis per marcar la naturalesa indeleble va rebre una atenció generalitzada.
El principal avantatge d'utilitzar làser per marcar peces d'automòbil és que és un procés ràpid, programable i sense contacte, que és de llarga durada i que normalment no es veu afectat pels passos requerits en el procés de producció ni pel dur entorn in situ que suporta. . Per descomptat, també té inconvenients, com l'elevat cost inicial dels equips de marcatge làser i la manca de contrast en el marcatge en determinades aplicacions (per exemple, el marcatge de productes plàstics).
Selecció làser
Normalment, hi ha dos tipus principals de làsers que s'utilitzen per marcar peces d'automòbil:
- Els làsers de CO2, com el seu nom indica, es tracta de l'ús de gas de diòxid de carboni per generar llum monocromàtica per formar una marca a una longitud d'ona de 10640 nm. És adequat per marcar materials no metàl·lics i capes de pintura superficial metàl·lica.
- Làser Nd3 plus:YAG, que utilitza material cristal·lí dopat amb diamant com a mitjà per generar un feix d'infraroig proper i llunyà a una longitud d'ona de 1064 nm. És adequat per marcar materials metàl·lics i alguns no metàl·lics.
- Els nous desenvolupaments en el camp dels làsers Nd3 plus :YAG, l'ús d'additius plàstics per al marcatge làser han eradicat essencialment el problema del contrast. Fins i tot a la superfície d'alguns materials plàstics que tenen dificultats per absorbir la longitud d'ona de 1064 nm, es poden obtenir marques molt clares amb el làser Nd3 plus :YAG (Figura I).
Làsers, codis de barres i codis 2D
Els codis de barres i els codis 2D són les tecnologies populars actuals per a totes les formes de traçabilitat de productes i s'adapten perfectament a tot tipus de peces d'automòbil.
Les primeres peces d'automoció marcant principalment marcant el número de sèrie del producte per complir els requisits de traçabilitat, el naixement del codi de barres es va aplicar ràpidament a la identificació de peces d'automòbil (figura 2), però la seva petita quantitat d'informació, poca tolerància a errors. de manera que no s'ha popularitzat del tot. Aquest problema no es va resoldre fins al naixement de la tecnologia del codi QR.
Un codi QR és un gràfic 2D similar a una forma de tauler d'escacs que pot contenir una gran quantitat d'informació en una àrea molt petita. Com que els gràfics de codi QR 2D només requereixen un rendiment de lectura amb una relació de contrast del 50 per cent o fins i tot menys, l'ús de gràfics de codi QR ha augmentat molt el nombre d'aplicacions làser.
Els codis QR també es codifiquen amb correccions integrades, de manera que, encara que per alguna raó una part del codi estigui malmesa, el codi encara es pot llegir. Els codis QR també es poden xifrar amb diverses formes diferents de descodificació i es poden col·locar dispositius de protecció a les dades, fent que aquest tipus de marcatge sigui encara més valuós per als components propietaris. El sistema de marcatge làser LSY50F de Huagong Laser, per exemple, el programari de marcatge no només té la capacitat de generar codis de barres automàticament, sinó que també admet DataMatrix, PDF417, QR Code i altres tecnologies de codi bidimensional.
La importància del suport de bases de dades i xarxes
La traçabilitat de les peces d'automoció es realitza mitjançant la base de dades de marcatge de productes, abans del naixement de l'ordinador, la base de dades utilitza mètodes d'entrada i recuperació manuals, que requereix molta mà d'obra, la base de dades cada cop més gran també ofereix una gran prova de treball de recuperació. El naixement de l'ordinador i la xarxa per a aquest treball ha portat un nou model.
El sistema de marcatge làser adopta el mètode de control per ordinador, que fa que la generació i recuperació automàtica de la base de dades sigui una tasca molt fàcil. Com a primera empresa de làser centrada en la indústria de l'automòbil a la Xina, "Huagong Laser", en resposta a les necessitats de les empreses de peces d'automòbil, molt aviat el programari de marcatge es va implantar en una forta base de dades de suport i capacitats de xarxa, i fabricants de màquines i peces d'automòbil. es pot enllaçar perfectament a la xarxa de bases de dades i es pot utilitzar per als fabricants de màquines i peces d'automòbil. Pot realitzar una connexió perfecta amb la xarxa de bases de dades dels fabricants de màquines i peces d'automòbil, i pot completar automàticament l'establiment de la base de dades d'informació de marcatge, comunicar-se amb bases de dades aigües amunt i avall i altres funcions, per tal de realitzar tot el procés de seguiment del producte.
Quant costa?
La inversió inicial en un sistema de marcatge làser autònom o en línia és generalment superior a la de la majoria dels sistemes de marcatge tradicionals.
És important destacar que, en comparació amb el cost de propietat, un sistema de marcatge làser és en realitat una millor inversió al llarg del temps perquè no hi ha consumibles massa importants, no hi ha costos de procés recurrents o costos de lliurament, emmagatzematge o afegir nous productes a una comanda. per encàrrec. Les configuracions de CO2 de llarga durada i estanques als gasos i els sistemes de marcatge làser d'estat sòlid de díodes requereixen molt poc manteniment del servei. A més, els sistemes de marcatge làser s'han avançat cap a l'automatització en la majoria dels processos de producció de peces d'automòbil, on el funcionament no requereix cap atenció especial i és poc o molt independent de l'operador.
Conclusió
La implementació del sistema de retirada d'automòbils a la Xina des de l'1 d'octubre de 2004 significa que s'ha millorat encara més el requisit de traçabilitat de les peces d'automoció. En cas d'un problema de lot amb la qualitat d'un component d'automòbil, la reputació, la responsabilitat i el negoci futur de l'empresa depenen de la resolució d'errors i de les mesures correctores. L'ús del marcatge làser basat en la tecnologia de codi QR pot adonar-se fàcilment de la traçabilitat dels productes al llarg del seu cicle de vida.
Sistemes de marcatge làser d'etiquetatge flexible
L'ús d'etiquetes és omnipresent a la indústria manufacturera moderna. També hi ha una demanda interminable de millora del marcatge dels productes en totes les indústries. Tota la indústria del marcatge s'està avançant cap a la traçabilitat de la informació, i els sistemes de marcatge làser d'etiquetes flexibles que utilitzen control de PC industrial estan obligats a rebre cada cop més atenció a causa de l'extens suport de bases de dades del programari de marcatge.
Les etiquetes flexibles es refereixen principalment a TESA, 3M i altres empreses que produeixen materials d'etiquetatge especials produïts per l'etiqueta. Els materials típics per a aquest tipus d'etiquetatge són Tesa-6930 i 3M-7846. Prenent Tesa- 6 9 3 0 com a exemple, el gruix del material és d'uns 1,18 mm, un total de quatre capes, de les quals: la primera capa és un acrílic PU negre, la segona capa és un acrílic PU blanc, la tercera capa de l'adhesiu especial i la quarta capa de la capa protectora.
El material té les següents característiques:
- La temperatura d'ús és de - 50 graus a 300 graus .
- Material no combustible, anticorrosió, resistent al desgast.
- La vida útil és de més de 20 anys (en condicions d'ús normals).
Un cop enganxat a la superfície d'un objecte, no es pot treure de la posició enganxada després de 8 h. Si l'etiqueta s'elimina a la força, l'etiqueta moguda es convertirà en fragments i no es podrà tornar a utilitzar. Aquesta característica dificulta la duplicació de l'etiqueta i facilita el reconeixement de l'autenticitat dels cotxes i les peces de l'etiqueta.
S'escaneja un raig làser controlat amb precisió sobre el material d'etiqueta especial de quatre capes anterior i, depenent de la informació requerida per l'usuari, s'elimina la primera capa de color (negre) de la superfície per revelar la segona capa (blanca) controlant amb precisió. la sortida d'energia del làser i la velocitat d'escaneig, completant així el marcatge làser del patró o la informació de text de l'usuari. Per tal de facilitar la pasta, mitjançant el control de precisió del raig làser a la perifèria tancada del patró d'etiqueta desitjat, traieu el material d'etiquetatge de la primera, segona i tercera capa, per tal de facilitar l'etiquetatge desitjat de tot el rotlle de material pelat. Com que l'etiqueta pelada està coberta amb adhesiu, es pot enganxar fàcilment a la posició desitjada al vehicle. Anomenem el procés d'eliminació de la primera capa mitjançant el làser el procés de marcatge del material de l'etiqueta amb el làser, i el procés d'eliminació de la primera, la segona i la tercera capes mitjançant el làser el procés de tall del material de l'etiqueta amb el làser.
