Contra el mercat Gran finançament VC optimista sobre el líder làser en els carretons elevadors no tripulats

La indústria manufacturera és el principal cos de l'economia nacional, el 2022, el valor afegit industrial total de la Xina va superar els 40 bilions de iuans, dels quals el valor afegit de la indústria manufacturera va representar el 27,7% del PIB, l'escala del la indústria manufacturera durant 13 anys consecutius va ocupar el primer lloc del món. Des d'aquest any, els esforços del país per fer una economia real millor i més forta, l'optimització i reforma de l'estructura de fabricació, la transformació industrial i les mesures de millora han estat efectius i la qualitat del desenvolupament s'ha millorat constantment. L'Oficina Nacional d'Estadística va publicar dades que mostren que la primera meitat del valor afegit de les indústries regulades va augmentar un 3,8% interanual, el creixement del primer i segon trimestre del 3% i el 4,6%, respectivament, el creixement mensual del 2,4%. %, 3,0%, 3,6%, 3,6%, 3,8%, el creixement de l'acceleració contínua de la tendència de recuperació.
La recuperació constant de la indústria manufacturera, de manera que un cop calent, però l'onada es va esvair, els robots mòbils s'espera que tornin a oscil·lar. Des de la segona meitat del 2022, els robots mòbils van patir un hivern, tot i que moltes empreses AGV (Vehicle Guiat Automatitzat)/AMR (Robot Mòbil Autònom) s'han obert al públic per al finançament, però el progrés és pobre i el gran finançament és encara més rar. .
Però en un segment de robots mòbils, carretons elevadors no tripulats, per contra, s'ha convertit en l'objecte de capital que va començar a perseguir. A l'octubre d'aquest any, el cap de l'empresa LIDAR, el déu intel·ligent de radi pot obtenir la futura inversió de la indústria de Jinan Tongxin i el fons del sud de Chongqing liderat conjuntament per més de 100 milions de iuans de gran quantitat de finançament. Es revela que aquest finançament augmentarà la inversió en R+D i fabricació en 3D SLAM, inclosa la tecnologia de carretons elevadors no tripulats 3D SLAM i la investigació i desenvolupament d'aplicacions, així com els esforços de construcció de bases de carretons elevadors no tripulats 3D SLAM.
Com entra el carretó elevador no tripulat a l'ull de la capital
Els carretons elevadors són els vehicles de transport més utilitzats en escenaris industrials. Els carretons elevadors són capaços de manipular i apilar una varietat de mercaderies de manera ràpida i eficient, la qual cosa ajuda a reduir els costos logístics i millorar l'eficiència global de la producció i el transport. Els carretons elevadors s'utilitzen àmpliament en diverses indústries, com ara la fabricació, l'emmagatzematge i la logística, la construcció, els ports i el transport de mercaderies, etc. La universalitat fa que els carretons elevadors siguin una eina indispensable en diverses indústries.
En els darrers anys, sota la ideologia rector de "les muntanyes verdes són muntanyes daurades" presentada pel secretari general Xi, la indústria manufacturera també busca solucions per a la producció verda i la fabricació intel·ligent, i la "Fàbrica de llum negra" és una de les més importants. obres representatives. "Fàbrica de llum negra" tot procés de processament, transport i prova no requereix intervenció humana a la fàbrica intel·ligent, utilitzant una sèrie d'equips automatitzats per substituir la mà d'obra de la fàbrica, reduir els costos de producció i millorar l'eficiència de la producció. Com que la fàbrica es pot operar amb els llums apagats o sense llums, s'anomena "Black Light Factory".
Les fàbriques intel·ligents elimina la intervenció humana, llavors el transport treballen a qui? Així va néixer el carretó elevador no tripulat. El carretó elevador no tripulat no és un simple cotxe mòbil, no només té capacitat de conducció automàtica AGV/AMR, sinó que també té uns requisits elevats per a la capacitat de manipulació, un parell d'ulls clars per permetre que el carretó elevador no tripulat vegi l'entorn de treball i també garantir la seguretat de la manipulació és essencial.
El carretó elevador de la Xina va començar tard, però amb un desenvolupament ràpid. Les estadístiques rellevants mostren que des de l'any 2010, les vendes nacionals de carretons elevadors a més del 10% anual de taxa de creixement anual composta, el mercat nacional actual de carretons elevadors té més de 40 mil milions, però el grau d'automatització no és alt. El 2021, les vendes de carretons elevadors a la Xina de 8,000 unitats de robots mòbils, tot i que el nombre és molt petit, però en comparació amb l'augment de fins a un 78% de l'any anterior, el carretó elevador no tripulat automatitzat va començar a substituir el carretó elevador tradicional del blau. oceà! Mercat.
Làser líder per què també escolliu carretons elevadors no tripulats
En una multitud d'empreses dedicades a carretons elevadors no tripulats, hi ha una figura familiar: RASI. Familiar perquè es pot dir que RASI és el líder de la indústria del radar làser, molts carretons mòbils i fins i tot aplicacions de radar làser per a cotxes poden veure la seva figura.
Per què una empresa LIDAR, que va començar com una empresa LIDAR i es va convertir gradualment en l'única empresa LIDAR del món que ha dominat quatre principis de mesura al mateix temps, inclòs el temps de vol TOF, l'ona contínua FM, el mètode de fase i la triangulació, va triar? la pista dels carretons elevadors no tripulats? Amb aquesta pregunta, Wike.com va realitzar una entrevista especial amb RAMSON.
LIDAR és l'ull del robot mòbil, una de les peces essencials, RAMSON és el primer lot d'empreses que es va dedicar a la R+D LIDAR. Amb anys d'experiència madura i fiable en R+D i fabricació de LIDAR, RAMSON ha guanyat un gran nombre d'usuaris fidels en les primeres fases, i s'ha convertit en l'elecció de molts fabricants de robots mòbils i fàbriques d'amfitrió de carretons elevadors no tripulats, i aquestes dades d'usuari enormes han va fer una bona base perquè RAMSON entrés a la pista de carretons elevadors no tripulats. Aquestes dades d'usuari enormes han fet un bon treball perquè RAMSON entri en la tecnologia de carretons elevadors no tripulats i en el treball de reserva de mercat en una fase inicial.
En segon lloc, el carretó elevador no tripulat s'enfronta a una gran oportunitat. Influenciat per una sèrie de factors com el creixement de la demanda de fabricació, l'expansió de la capacitat de producció, l'augment dels costos laborals i l'avenç continuat de la transformació digital, el tradicional carretó elevador manual, com a producte de l'època antiga que requereix una conducció. llindar i està molt contaminat, s'enfronta a la renovació. El carretó elevador no tripulat substitueix el conductor del carretó elevador i pot treballar les 24 hores del dia i es pot utilitzar energia neta en funcionament. Tots els avantatges fan que el carretó elevador no tripulat es converteixi en la millor solució en aquest programa de renovació d'equips amb merescuda.
El producte de RASI no és un simple carretó elevador no tripulat basat en escaneig làser 2D, sinó que utilitza l'últim SLAM 3D. El desenvolupament de la tecnologia 3D SLAM de RASI es remunta al 2017, quan l'empresa es va fundar fa dos anys, i ara té més més de 6 anys d'experiència en recerca i desenvolupament.
El carretó elevador no tripulat 3D SLAM té més avantatges que el carretó elevador no tripulat 2D SLAM. En primer lloc, l'algoritme 3D SLAM té una capacitat de percepció de l'entorn més precisa, que es pot adaptar a diversos escenaris operatius a l'aire lliure i a l'interior, la qual cosa és molt important per a un carro automatitzat no tripulat per garantir un funcionament estable i eficient durant la conducció no tripulada.
En segon lloc, el desplegament del carretó elevador no tripulat SLAM 3D és més ràpid en comparació amb el 2D. 2D SLAM sovint és propens a fallar en la concordança de mapes i perdre's quan es troba amb llocs amb grans canvis en l'entorn; quan es troba amb llocs oberts, la solució 2D és propensa a la fallada de l'edifici de mapes a causa de la manca de captura de reflexos; i la solució 2D s'ha de posicionar repetitivament per garantir la precisió dels mapes quan es desplega.
En canvi, el programa 3D té una major capacitat d'adaptació a l'entorn, i és més ràpid i precís per ser desplegat en un ampli magatzem. Només es necessita un LIDAR per completar l'escaneig i la construcció de mapes de tota la fàbrica, i el rang màxim de construcció de mapes pot arribar a un milió de metres quadrats, i fins i tot si hi ha cap canvi en la disposició de la fàbrica, només cal utilitzar que el LIDAR torni a girar, i que faci modificacions addicionals als mapes existents, la qual cosa millora molt l'eficiència del desplegament del lloc del carretó elevador no tripulat. La tecnologia de l'empresa s'ha utilitzat àmpliament en el camp del desplegament de carretons elevadors no tripulats.
Actualment, RASI és el primer fabricant del món que aplica 3D SLAM en carretons elevadors no tripulats. Per a la gran majoria dels desenvolupadors de carretons elevadors no tripulats, els carretons elevadors no tripulats 3D SLAM tenen una actitud d'esperar i veure a causa de l'alt cost de R+D. L'avantatge de RAMSON és que té molts anys d'experiència en programa làser, i té un major avantatge en el cost de producció en comparació amb els seus homòlegs. RAMSON pren el lideratge en carretons elevadors no tripulats 3D SLAM exercint els seus propis avantatges i es converteix en el primer que menja crancs, per la qual cosa s'espera que agafi l'oportunitat de mercat del sector.
S'entén que els productes de la sèrie de carretons elevadors no tripulats 3D SLAM de RAM han aterrat més de 150 projectes en moltes indústries com ara peces d'automòbils, nous intercanvis d'energia, paper, cuir, tèxtil, cadena de fred, electrònica 3C, etc., cosa que verifica encara més. el valor d'aplicació de mercat del carretó elevador no tripulat SLAM 3D.
El mercat LIDAR canviarà el cel?
El cost del LIDAR és tan car, fins on es pot arribar?
Aquesta és la pregunta de moltes persones, després de veure l'alt preu del LIDAR, el radar d'ona mil·limètrica és cada cop més habitual, i fins i tot sentir la "visió + gran model" de l'aplicació de combat de la capacitat demostrada, el desenvolupament futur del LIDAR mercat per posar un gran signe d'interrogació.
La precisió LIDAR d'ultra llarga distància i SLAM 3D és actualment el programa de percepció òptica més segur, el desenvolupament futur de la conducció autònoma de nivell superior és inseparable dels avantatges de la identificació ràpida i precisa que ofereix LIDAR, en el desenvolupament del futur per durant molt de temps, LIDAR ocuparà una posició que no es pot ignorar.
Tot i que el cost actual de LIDAR és relativament alt, en comparació amb el mercat de l'automòbil per sobre de la calor ha disminuït, però amb cada cop més empreses d'automòbils per accelerar la L4 i l'aterratge de conducció autònoma d'ordre superior, la demanda de LIDAR marcarà un nou augment. El procés de localització accelerat de la cadena industrial LIDAR també ajuda a reduir encara més els costos de producció, actualment, RAMSON ha fet un gran pas endavant en el subministrament amunt, la substitució local del procés de producció, part del producte ha realitzat tot el procés de localització, jo Creiem que en la prevenció del coll de la tecnologia estrangera al mateix temps, però també es pot fer caure el preu del LIDAR!
Quan el cost de LIDAR des del nivell del milió fins a un nivell de mil dòlars o fins i tot cent dòlars, LIDAR es convertirà en el producte més pràctic, el millor ús i el més rendible.